ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนยังคงรักษาโมเมนตัมในการ "ก้าวไปสู่ระดับโลก"

ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนยังคงรักษาโมเมนตัมในการ "ก้าวไปสู่ระดับโลก"
รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ได้รับความนิยมแค่ไหนในขณะนี้?จะเห็นได้จากการเพิ่มพื้นที่จัดแสดง NEV และพื้นที่จัดแสดงยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะเป็นครั้งแรกที่งานแสดงสินค้านำเข้าและส่งออกของจีน ครั้งที่ 133ปัจจุบัน กลยุทธ์ "ก้าวไปสู่ระดับโลก" ของจีนสำหรับ NEV ถือเป็นเทรนด์ที่กำลังมาแรง

จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ระบุว่าในเดือนมีนาคมปีนี้ จีนส่งออก NEV จำนวน 78,000 คัน เพิ่มขึ้น 3.9 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วในไตรมาสแรกของปีนี้ จีนส่งออก NEV จำนวน 248,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.1 เท่า ถือเป็นการเริ่มต้นที่ดีเมื่อพิจารณาถึงบริษัทที่เฉพาะเจาะจงบีวายดีส่งออกรถยนต์ตั้งแต่เดือนมกราคม-มีนาคม จำนวน 43,000 คัน เพิ่มขึ้น 12.8 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วNeta ซึ่งเป็นผู้เล่นรายใหม่ในตลาด NEV ก็มีการส่งออกเติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกันจากข้อมูลการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในตลาดไทยเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พบว่า Neta V อยู่ในอันดับที่ 2 โดยมียอดจดทะเบียน 1,254 คัน เพิ่มขึ้น 126% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนนอกจากนี้ เมื่อวันที่ 21 มีนาคม มีการเปิดตัวรถยนต์ Neta จำนวน 3,600 คันเพื่อการส่งออกจากท่าเรือหนานซาในกวางโจว ซึ่งกลายเป็นการส่งออกชุดเดียวที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ของจีน

สวี ไห่ตง รองหัวหน้าวิศวกรของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ China Economic Times ว่าการพัฒนาตลาด NEV ของจีนมีความแข็งแกร่งนับตั้งแต่ไตรมาสแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของการส่งออก ซึ่งยังคงมีแนวโน้มที่ดีจาก ปีที่แล้ว.

ข้อมูลศุลกากรแสดงให้เห็นว่าการส่งออกรถยนต์ของจีนสูงถึง 3.11 ล้านคันในปี 2565 แซงหน้าเยอรมนีเป็นครั้งแรกจนกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลก โดยทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในบรรดาการส่งออก NEV ของจีนมีจำนวนถึง 679,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2566 แนวโน้มการเติบโตที่แข็งแกร่งของการส่งออก NEV คาดว่าจะดำเนินต่อไป

ในความเห็นของ Xu Haidong มีเหตุผลหลักสองประการที่ทำให้การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ “เปิดสีแดง” ในไตรมาสแรก

ประการแรก มีความต้องการแบรนด์จีนในตลาดต่างประเทศอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนได้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตนอย่างเต็มที่ในด้านการจัดระบบและขนาด เสริมพอร์ตผลิตภัณฑ์ในต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในระดับนานาชาติอย่างต่อเนื่อง

ประการที่สอง ผลการขับเคลื่อนของแบรนด์ร่วมทุนเช่น Tesla มีความสำคัญมากมีรายงานว่า Shanghai Super Factory ของ Tesla เริ่มส่งออกรถยนต์ทั้งคันในเดือนตุลาคม 2020 และส่งออกรถยนต์ประมาณ 160,000 คันในปี 2021 ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนครึ่งหนึ่งของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในปีนี้ในปี 2565 โรงงาน Tesla Shanghai Super Factory ได้ส่งมอบรถยนต์ไปแล้วทั้งสิ้น 710,000 คัน และจากข้อมูลของ China Passenger Car Association โรงงานดังกล่าวได้ส่งออกรถยนต์ไปแล้วกว่า 271,000 คันไปยังตลาดต่างประเทศ โดยมีการส่งมอบในประเทศจำนวน 440,000 คัน

ข้อมูลการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ในไตรมาสแรกผลักดันให้เซินเจิ้นก้าวขึ้นมาอยู่แถวหน้าตามสถิติของศุลกากรเซินเจิ้น ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ผ่านท่าเรือเซินเจิ้นมีมูลค่าเกิน 3.6 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้นประมาณ 23 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี

Xu Haidong เชื่อว่าอัตราการเติบโตของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ในเซินเจิ้นนั้นน่าประทับใจ และไม่ควรมองข้ามการมีส่วนร่วมของ BYDตั้งแต่ปี 2023 ยอดขายรถยนต์ของ BYD ไม่เพียงแต่เติบโตอย่างต่อเนื่องเท่านั้น แต่ปริมาณการส่งออกรถยนต์ของบริษัทยังแสดงให้เห็นการเติบโตที่แข็งแกร่งอีกด้วย ซึ่งขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมส่งออกรถยนต์ของเซินเจิ้น
เป็นที่เข้าใจกันว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เซินเจิ้นให้ความสำคัญกับการส่งออกรถยนต์เป็นอย่างมากเมื่อปีที่แล้ว เซินเจิ้นได้เปิดท่าเรือโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเสี่ยวโม่เพื่อการส่งออกรถยนต์ และสร้างเส้นทางการขนส่งรถยนต์ด้วยการโอนที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ รถยนต์จึงถูกส่งไปยังยุโรป ซึ่งประสบความสำเร็จในการขยายธุรกิจผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์แบบโรลออน/โรลออฟ

ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ เซินเจิ้นได้ออก "ความคิดเห็นเกี่ยวกับการสนับสนุนทางการเงินสำหรับการพัฒนาคุณภาพสูงของห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในเซินเจิ้น" ซึ่งจัดให้มีมาตรการทางการเงินหลายประการเพื่อสนับสนุนบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ในต่างประเทศ

ได้เรียนรู้ว่าในเดือนพฤษภาคม 2564 บีวายดีได้ประกาศแผน "ส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล" อย่างเป็นทางการ โดยใช้นอร์เวย์เป็นตลาดนำร่องแห่งแรกสำหรับธุรกิจรถยนต์นั่งในต่างประเทศหลังจากการพัฒนามานานกว่าหนึ่งปี รถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ของบีวายดีได้เข้าสู่ประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น เยอรมนี ออสเตรเลีย และบราซิลครอบคลุม 51 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก และปริมาณการส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่สะสมเกิน 55,000 คันในปี 2565

เมื่อวันที่ 17 เมษายน จาง ซีหยง ผู้จัดการทั่วไปของ BAIC Group กล่าวในการประชุม New Era Automotive International Forum และ Automotive Semiconductor Industry Summit ปี 2023 ว่าระหว่างปี 2020 ถึง 2030 จะเป็นช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับการเติบโตของการส่งออกรถยนต์ของจีนแบรนด์อิสระของจีนซึ่งนำโดยรถยนต์พลังงานใหม่ จะยังคงเพิ่มการส่งออกไปยังประเทศและภูมิภาคที่พัฒนาแล้วอย่างยุโรปและอเมริกาการลงทุนจะขยายส่วนแบ่งการค้า เพิ่มการลงทุนในโรงงานในท้องถิ่น แผนผังชิ้นส่วน และการดำเนินงานในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่กำลังประสบกับการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ควรมีความพยายามในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของบริษัทรถยนต์ข้ามชาติไปสู่พลังงานใหม่ และมุ่งเน้นไปที่การปรับให้เข้ากับท้องถิ่นและการลงทุนในประเทศจีน ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน

“ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของการรับรู้ในตลาดต่างประเทศของแบรนด์จีน การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนคาดว่าจะรักษาโมเมนตัมที่แข็งแกร่งในอนาคต”