โอกาสในช่วงครึ่งหลังของยานยนต์พลังงานใหม่
อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เต็มไปด้วยโอกาสในการพัฒนาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ครึ่งแรกยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และครึ่งหลังเพิ่งเริ่มต้นฉันทามติของอุตสาหกรรมคือการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่สามารถแบ่งออกเป็นครึ่งปีแรกและครึ่งหลัง โดยระบุว่าอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนาใหม่แล้วหรือไม่ระยะนี้มีลักษณะสำคัญสองประการ ประการหนึ่งคือการใช้พลังงานไฟฟ้า และอีกประการหนึ่งคือความฉลาดเนื้อหาใหม่ของการใช้พลังงานไฟฟ้าและการพัฒนาทางปัญญาถือเป็นคุณสมบัติหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงครึ่งหลังเบื้องหลังคือรถยนต์ไฟฟ้ามีการพัฒนาในวงกว้าง
ในระยะสั้นยังขาดโอกาสในการลงทุนใหม่สำหรับรถยนต์ทั้งคันตอนนี้ได้เข้าสู่ขั้นตอนการปรับตัวแล้ว แต่ยังมีโอกาสในห่วงโซ่อุปทานมากมาย โดยส่วนที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สุดคือแบตเตอรี่พลังงาน
ในอีกด้านหนึ่ง ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่พลังงานยังไม่แข็งตัว และยังมีศักยภาพในการปรับปรุงที่ดี
ในทางกลับกัน รูปแบบการแข่งขันของแบตเตอรี่รุ่นใหม่ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตตและแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ ยังห่างไกลจากการก่อตัว และยังคงมีโอกาสในการพัฒนาใหม่สำหรับแต่ละตัวหลักดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำผลงานให้ดีในการวางผังแบตเตอรี่เจเนอเรชั่นต่อไปและมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมดั้งเดิม
เมื่ออัตราการเจาะตลาดรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่เกิน 30% ตลาดครึ่งหลังก็เข้าสู่แนวทางการพัฒนาที่ขับเคลื่อนโดยตลาดโดยสมบูรณ์ ในขณะที่อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่แตกต่างออกไปจนถึงขณะนี้ การเพิ่มขึ้นของรถโดยสารในเมืองใหญ่ๆ ภายในประเทศทำให้ได้พลังงานใหม่ 100%
เป็นที่น่าสังเกตว่า "กองกำลังใหม่" ไม่น่าจะเกิดขึ้นในรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ แต่กองกำลังใหม่เช่น Tesla และ Weixiaoli อาจเกิดขึ้นในด้านรถยนต์เพื่อการพาณิชย์การเข้ามาของกองกำลังใหม่เหล่านี้จะมีผลกระทบพื้นฐานต่อตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในอนาคต
ระบบการทำงานร่วมกันแบบหลายปัจจัยของยานพาหนะพลังงานใหม่ โครงข่ายไฟฟ้า พลังงานลม เซลล์แสงอาทิตย์ พลังงานไฮโดรเจน การจัดเก็บพลังงาน และปัจจัยอื่นๆ จะค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างยานพาหนะไฟฟ้าจะค่อยๆ แก้ปัญหาความไม่ต่อเนื่องและความไม่แน่นอนของการผลิตพลังงานหมุนเวียนที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศตามฤดูกาล อุตุนิยมวิทยา และภูมิภาค ผ่านการชาร์จไฟอย่างเป็นระเบียบ การโต้ตอบกับเครือข่ายยานพาหนะ (V2G) การแลกเปลี่ยนพลังงาน การใช้และการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ที่เลิกใช้ เป็นต้น คาดว่าปริมาณ V2G รายวันและความสามารถในการปรับความยืดหยุ่นในการชาร์จอย่างเป็นระเบียบของรถยนต์ไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 12 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงในปี 2578
การเปลี่ยนแปลงในอนาคตส่วนใหญ่เป็นองค์กรด้านเทคโนโลยีที่เพิ่งเข้ามาหรือกำลังจะเข้าสู่ เพราะพวกเขาเป็นตัวแทนของการข้ามพรมแดนและความคิดรูปแบบใหม่ในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถเพื่อการพาณิชย์ และรถที่สมบูรณ์อื่นๆ เราต้องการพลังใหม่ในห่วงโซ่อุปทานไฟฟ้าทั้งหมด เรายังต้องการผู้นำคนใหม่ด้วยการพัฒนาอัจฉริยะจำเป็นต้องมีผู้เข้ามาใหม่เพิ่มมากขึ้น และองค์กรเทคโนโลยีข้ามพรมแดนอาจเป็นกำลังสำคัญในช่วงครึ่งหลังของการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะพลังงานใหม่หากเราสามารถจัดการนโยบายอุตสาหกรรมได้อย่างราบรื่น และปล่อยให้กองกำลังข้ามพรมแดนเข้ามาได้อย่างราบรื่น มันจะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อยานยนต์พลังงานใหม่ในช่วงครึ่งหลังของจีน
อุตสาหกรรมพลังงานต้นน้ำของยานพาหนะพลังงานใหม่สมควรได้รับความสนใจในอนาคตรถยนต์จะวิ่งตามพลังงานที่ใดมีพลังงานใหม่ ที่นั่นย่อมมีอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่
เวลาโพสต์: Jan-05-2023
