สินค้า
BYD Tang ev รถยนต์ไฟฟ้า ปี 2023 5 ประตู 7 ที่นั่ง SUV สำหรับครอบครัว
จุดขายสินค้า
1、ภายใน
การตกแต่งภายในของ Tang เจเนอเรชันใหม่ใช้องค์ประกอบสีดำแบบเรียบง่าย และเค้าโครงโดยรวมก็สม่ำเสมอมากคอนโซลกลางมีหน้าจอ LCD แบบลอยขนาดใหญ่พิเศษขนาด 12.8 นิ้ว ซึ่งรองรับการควบคุมด้วยเสียงหน้าจอยังสามารถหมุนได้ 90 องศา ซึ่งสะดวกสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารข้างใน.นอกจากนี้ รถใหม่ยังมาพร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบ 3 ก้านใหม่ล่าสุด แผงหน้าปัด LCD เต็มรูปแบบ เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ และเบาะนั่งปรับไฟฟ้าสำหรับนักบินหลักและนักบินร่วม
2、อายุการใช้งานแบตเตอรี่
Tang EV ปี 2022 มาพร้อมกับแบตเตอรี่เบลดความจุขนาดใหญ่ 108.8kWh ซึ่งได้รับการสำรองพลังงานได้ลึกที่สุดในบรรดา BYD ทุกรุ่น และอายุการใช้งานแบตเตอรี่โดยรวมก็เกินความคาดหมายของตลาดมากเป็นที่เข้าใจกันว่า CLTC รุ่นขับเคลื่อนสองล้อ Tang EV ปี 2022 มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุด 730 กม. ภายใต้สภาพการทำงานที่ครอบคลุมในเวลาเดียวกัน Tang EV ปี 2022 ยังได้เปิดตัวรถสองรุ่นที่มีรุ่นความทนทานต่างกันที่ 600 กม. และ 635 กม.ด้วยพรจากเทคโนโลยีการทำความเย็นโดยตรงและการทำความร้อนโดยตรงของชุดแบตเตอรี่ตัวแรกของโลก รวมถึงเครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อนประสิทธิภาพสูงในช่วงอุณหภูมิกว้าง ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของ Tang EV ปี 2022 เพิ่มขึ้น 20% และการใช้พลังงานของเครื่องปรับอากาศในระดับต่ำ อุณหภูมิลดลงประมาณ 40%เมื่อใช้ร่วมกับด้านหน้า EV Dragon Face แบบ low-drag กระจังหน้าแบบแอคทีฟ AGS และล้อแบบ low-drag ขนาด 21 นิ้ว และเทคโนโลยีลดแรงต้านลมของยานพาหนะอื่นๆ รัศมีการเดินทางของผู้ใช้ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน
3、การขับขี่อย่างชาญฉลาด
Tang EV ปี 2022 ได้รับการอัปเกรดเป็นโหมดการขับขี่อัจฉริยะ L2.5 โดยติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ DiPilotในบรรดาระบบเหล่านั้น ต้องขอบคุณสองระบบหลัก ได้แก่ ACC-S&G ระบบล่องเรือแบบปรับความเร็วอัตโนมัติแบบหยุดและเคลื่อนตัวและระบบนำร่องอัจฉริยะของ ICC ทำให้ Tang EV ปี 2022 มีระบบล่องเรือติดตามผลอัตโนมัติและฟังก์ชันการจอดรถอัตโนมัติแบบเต็มสถานการณ์ และการอัพเกรด DiLink 4.0 ยังรองรับ 5G SRAM ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงขับเคลื่อนสี่ล้อ Tang EV 635KM ปี 2022 มาพร้อมกับมอเตอร์คู่ที่มีกำลังสูงสุด 180kW ที่ด้านหน้าและ 200kW ที่ด้านหลังใช้เวลาเพียง 4.4 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 100 กิโลเมตรเป็น 100 กิโลเมตรมาพร้อมกับคาลิเปอร์คงที่ 6 ลูกสูบสีเทาด้านเกรดแข่งของ Brembo (ด้านหน้า) ช่วยลดระยะเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และบรรลุระยะหยุดรถได้ 100 กิโลเมตรหรือ 36.8 เมตร ช่วยให้ผู้ใช้หยุดรถได้อย่างปลอดภัยในสภาพการขับขี่ที่เข้มข้น
4、พลัง
รุ่นเชื้อเพลิงดังกล่าวมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0T1 ที่บีวายดีพัฒนาขึ้นเองซึ่งมีชื่อรหัสว่า BYD487ZQA และมีเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ไทม์มิ่งวาล์วแปรผันคู่ เพลาบาลานซ์คู่ และระบบฉีดตรงในกระบอกสูบกำลังสูงสุด 151kW และแรงบิดสูงสุด 320N-mและเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ Pixi 6 สปีด ส่งกำลังจาก Hyundai Powertech พร้อมเกียร์ S sports และโหมด ECO ด้วยแรงบิดสูงสุด 360N-mแชสซีได้รับการปรับแต่งโดยเฉพาะโดยทีมงานที่นำโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งแชสซี Hans Kirk
พารามิเตอร์ Mercedes Benz EQS
| ผู้ผลิต | บีวายดี |
| ระดับ | เอสยูวีขนาดกลาง |
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ |
| เวลาไปตลาด | 2022 |
| เครื่องยนต์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 228 แรงม้า |
| ระยะการใช้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กม.) | 600 |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 13.68 ชั่วโมง |
| ชาร์จเร็ว (%) | 80 |
| กำลังสูงสุด (กิโลวัตต์) | 168(228P) |
| แรงบิดสูงสุด (N · m) | 350 |
| กล่องเกียร์ | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า |
| ยาว x กว้าง x สูง (มม.) | 4900x1950x1725 |
| โครงสร้างร่างกาย | เอสยูวี 5 ประตู 7 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 180 |
| อัตราสิ้นเปลืองพลังงานต่อร้อยกิโลเมตร (kWh/100km) | 15.7 |
| ความยาว (มม.) | 4900 |
| ความกว้าง (มม.) | 1950 |
| สูง (มม.) | 1725 |
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2820 |
| รางหน้า (มม.) | 1650 |
| รางด้านหลัง (มม.) | 1630 |
| จำนวนประตู (ก) | 5 |
| โหมดการเปิดประตู | ประตูสวิง |
| จำนวนที่นั่ง (จำนวน) | 7 |
| มวลความพร้อม (กก.) | 2360 |
| น้ำหนักบรรทุกเต็ม (กก.) | 2885 |
| ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ (ลิตร) | 940-1655 |
| คำอธิบายมอเตอร์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 228 แรงม้า |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 168 |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ไฟฟ้า (Ps) | 228 |
| แรงบิดมอเตอร์ทั้งหมด (N · m) | 350 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์หน้า (kW) | 168 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (N · m) | 350 |
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว |
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต |
| แบรนด์แกนแบตเตอรี่ | บีวายดี |
| ความจุของแบตเตอรี่ (kWh) | 90.3 |
| ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ (Wh/kg) | 147 |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 13.68 ชั่วโมง |
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | ● การทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ ● การระบายความร้อนด้วยของเหลว |
| คำอธิบายการส่ง | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า |
| จำนวนเกียร์ | 1 |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | กล่องเกียร์อัตราทดคงที่ |
| โหมดการขับขี่ | ผู้นำด้านหน้า |
| แบบฟอร์มช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ MacPherson |
| แบบฟอร์มช่วงล่างด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| ประเภทของการบังคับเลี้ยว | ระบบไฟฟ้าช่วย |
| โครงสร้างตัวรถ | ประเภทรับน้ำหนัก |
| ประเภทเบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| ชนิดเบรกหลัง | แผ่นระบายอากาศ |
| ประเภทเบรกจอดรถ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
| ขนาดยางหน้า | 255/50R20 |
| ขนาดยางหลัง | 255/50R20 |
| เอบีเอส ป้องกันการล็อค | ● มาตรฐาน |
| การกระจายแรงเบรก (EBD/CBC ฯลฯ) | ● มาตรฐาน |
| ระบบช่วยเบรก (EBA/BA ฯลฯ) | ● มาตรฐาน |
| ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS/ASR ฯลฯ) | ● มาตรฐาน |
| ระบบป้องกันการสั่นไหวของร่างกาย (ESP/DSC ฯลฯ) | ● มาตรฐาน |
| ระบบเตือนภัยล่วงหน้าด้านความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ | ● มาตรฐาน |
| เบรกแบบแอคทีฟ | ● มาตรฐาน |
| ช่วยเหลือแบบขนาน | ● มาตรฐาน |
| ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ | ● มาตรฐาน |
| เคล็ดลับการขับรถเมื่อยล้า | ● มาตรฐาน |
| การระบุเครื่องหมายจราจรบนถนน | ● มาตรฐาน |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้า | ● ที่นั่งคนขับหลัก ● ที่นั่งผู้โดยสารคนแรก |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง | ● แถวหน้า |
| ม่านนิรภัยด้านข้าง | ● มาตรฐาน |
| ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย | ● มาตรฐาน |
| ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง | ● จอแสดงผลแรงดันลมยาง |
| อินเตอร์เฟซที่นั่งเด็ก (ISOFIX) | ● มาตรฐาน |
| เรดาร์จอดรถ | ● ด้านหน้า ● ด้านหลัง |
| ภาพระบบช่วยเหลือการขับขี่ | ● มาตรฐาน |
| ระบบล่องเรือ | ● ล่องเรือแบบปรับความเร็วเต็ม |
| ระดับผู้ช่วยขับรถ | ● ระดับ L2 |
| ที่จอดรถอัตโนมัติ (AUTOHOLD) | ● มาตรฐาน |
| ระบบช่วยขึ้นทางลาดชัน (HAC) | ● ไอคอนมาตรฐาน |
| ทางลงลาดชัน (HDC) | ● ไอคอนมาตรฐาน |
| การเลือกโหมดการขับขี่ | กีฬา ECO สโนว์ |
| ระบบกู้คืนพลังงานเบรก | ● มาตรฐาน |
| เสียงเตือนการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ | ● มาตรฐาน |
| ประเภทสกายไลท์ | ● เปิดช่องรับแสงแบบพาโนรามา |
| แร็คหลังคา | ● มาตรฐาน |
| กระจังหน้ารับอากาศเข้าแบบปิดแบบแอคทีฟ | ● มาตรฐาน |
| ดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ | ● มาตรฐาน |
| วัสดุพวงมาลัย | ● เยื่อหุ้มสมอง |
| การปรับพวงมาลัย | ● ขึ้นและลง + ขึ้นและลง |
| ฟังก์ชั่นพวงมาลัย | ● การควบคุมแบบมัลติฟังก์ชั่น |
| การขับรถจอคอมพิวเตอร์ | ● สี |
| สไตล์เครื่องดนตรี LCD | ● จอแอลซีดีแบบเต็ม |
| ขนาดมิเตอร์ LCD (นิ้ว) | ● 12.3 |
| ประตูท้ายไฟฟ้า | ● ไอคอนมาตรฐาน |
| ประตูด้านหลังแบบเหนี่ยวนำ | ● ไอคอนมาตรฐาน |
| เมมโมรี่ตำแหน่งประตูหลังไฟฟ้า | ● มาตรฐาน |
| เซ็นทรัลล็อคภายใน | ● มาตรฐาน |
| ประเภทกุญแจรีโมตคอนโทรล | ● กุญแจรีโมตคอนโทรลอัจฉริยะ |
| การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ | ● ไอคอนแถวหน้า |
| สตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ | ● ไอคอนมาตรฐาน |
| การเริ่มต้นระยะไกล | ● มาตรฐาน |
| รถเคลื่อนที่ควบคุมระยะไกล | ● มาตรฐาน |
| ระบบแสดงผลบนกระจกหน้ารถ (HUD) | ● มาตรฐาน |
| เครื่องบันทึกการขับขี่ในตัว | ● มาตรฐาน |
| โทรศัพท์มือถือชาร์จไร้สาย | ● ไอคอนมาตรฐาน |
| ปลั๊กไฟ 110V/220V/230V | ● มาตรฐาน |
| ช่องเก็บสัมภาระอินเทอร์เฟซไฟ 12V | ● มาตรฐาน |
| วัสดุที่นั่ง | ● หนัง |
| เบาะนั่งสไตล์หนัง | หนังแนปป้า |
| แผนผังที่นั่ง | ● 2+3+2 |
| ที่นั่งแถวที่สาม | ● 2 ที่นั่ง |
| เบาะปรับไฟฟ้า | ● ที่นั่งคนขับหลัก ● ที่นั่งผู้โดยสารคนแรก |
| ฟังก์ชั่นเบาะนั่งด้านหน้า | ● การทำความร้อน ● การระบายอากาศ |
| อัตราส่วนการเอนเบาะหลัง | ● 50:50 |
| จอสีกลาง | ● หน้าจอขนาดใหญ่ |
| ขนาดของหน้าจอควบคุมส่วนกลาง | 15.6 นิ้ว |
| ระบบนำทาง GPS | ● มาตรฐาน |
| การแสดงข้อมูลสภาพถนนนำทาง | ● มาตรฐาน |
| บริการกู้ภัยทางถนน | ● ไอคอนมาตรฐาน |
| บลูทูธ/โทรศัพท์ในรถยนต์ | ● มาตรฐาน |
| อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ | ● มาตรฐาน |
| อัปเกรดโอตะ | ● มาตรฐาน |
| ระบบควบคุมการรู้จำเสียง | ● มาตรฐาน |
| จุดร้อน Wi-Fi | ● มาตรฐาน |
| อินเตอร์เฟซมัลติมีเดีย | ● ยูเอสบี/ประเภท-C |
| จำนวนอินเทอร์เฟซ USB/Type-C | ● 2 แถวหน้า ● 2 แถวหลัง |
| เครื่องเสียงยี่ห้อ | ● แทนเนอร์ |
| จำนวนลำโพง (ชิ้น) | ● 12 |
| ไฟต่ำ | ● ไฟแอลอีดี |
| ไฟสูง | ● ไฟแอลอีดี |
| ไฟวิ่งกลางวัน | ● มาตรฐาน |
| ปรับแสงได้ไกลและใกล้ | ● มาตรฐาน |
| ไฟหน้าอัตโนมัติ | ● มาตรฐาน |
| ไฟช่วยบังคับเลี้ยว | ● มาตรฐาน |
| การปรับความสูงของไฟหน้า | ● มาตรฐาน |
| ไฟบรรยากาศภายใน | ● 31 สี |
| ไฟหน้าดับล่าช้า | ● มาตรฐาน |
| ไฟหน้าแบบฝนและหมอก | ● มาตรฐาน |
| กระจกไฟฟ้า | ● แถวหน้า ● แถวหลัง |
| ยกหน้าต่างด้วยปุ่มเดียว | ● รถทั้งคัน |
| ฟังก์ชั่นป้องกันการหยิกของหน้าต่าง | ● มาตรฐาน |
| กระจกความเป็นส่วนตัวด้านหลัง | ● มาตรฐาน |
| ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน | ● มาตรฐาน |
| ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง | ● มาตรฐาน |
| กระจกฉนวนกันเสียงหลายชั้น | ● แถวหน้า |
| โหมดควบคุมเครื่องปรับอากาศ | ● อัตโนมัติ |
| เครื่องปรับอากาศแยกอิสระด้านหลัง | ● มาตรฐาน |
| ช่องระบายอากาศด้านหลัง | ● มาตรฐาน |
| การควบคุมพาร์ติชั่นอุณหภูมิ | ● เครื่องปรับอากาศแบบสามโซน |
| เครื่องปรับอากาศภายใน/กรองเกสรดอกไม้ | ● มาตรฐาน |
| เครื่องฟอกอากาศในรถยนต์ | ● มาตรฐาน |
| อุปกรณ์กรอง PM2.5 ในรถยนต์ | ● มาตรฐาน |
| เครื่องกำเนิดไอออนลบ | ● มาตรฐาน |
| ระบบปฏิบัติการเสริมการขับขี่ | ● ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ DiPilot |
| ระบบอัจฉริยะของรถยนต์ | ● ระบบเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ DiLink4.0(5G) |
| การควบคุมระยะไกลของแอพมือถือ | ● มาตรฐาน |
| ระบบการจัดการปั๊มความร้อน | ● มาตรฐาน |
| จำนวนกล้อง | ● 6 |
| จำนวนเรดาร์ล้ำเสียง | ● 8 |
| หมายเลขเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร | ● 3 |
ความรู้วิทยาศาสตร์ยอดนิยม
แบรนด์ BYD ก่อตั้งขึ้นในปี 1995 เป็นแบรนด์ในประเทศที่มีชื่อเสียงในด้านยานยนต์พลังงานใหม่และเป็นบริษัทข้ามชาติขนาดใหญ่ที่มีกลุ่มอุตสาหกรรมหลักสองกลุ่ม ได้แก่ ไอทีและรถยนต์เป็นบริษัทในเครือโดยตรงของ BYD Automobile-BYD Co., Ltd. BYD Auto ยึดมั่นในรูปแบบการพัฒนาของการวิจัยและพัฒนาอิสระ แบรนด์อิสระ และการพัฒนาอย่างอิสระด้วยเป้าหมายผลิตภัณฑ์คือ "การสร้างรถยนต์ที่ดีระดับโลก" และเป้าหมายทางอุตสาหกรรมคือ "การสร้างแบรนด์รถยนต์ระดับโลกระดับชาติ" จึงมุ่งมั่นที่จะฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศปัจจุบัน บีวายดีได้จัดตั้งฐานอุตสาหกรรมหลักสี่แห่งในซีอาน ปักกิ่ง เซินเจิ้น และเซี่ยงไฮ้บริษัทก้าวไปสู่ระดับสากลในด้านการผลิตยานยนต์ การพัฒนาแม่พิมพ์ ตลอดจนการวิจัยและพัฒนาแบบจำลอง และโครงสร้างอุตสาหกรรมก็ค่อยๆ ดีขึ้นBYD Auto ได้จัดตั้งศูนย์การวิจัยและพัฒนาในเซี่ยงไฮ้ โดยมีทีมวิจัยและพัฒนารถยนต์มากกว่า 3,000 คน และได้รับสิทธิบัตรการวิจัยและพัฒนาระดับชาติมากกว่า 500 ฉบับทุกปี
